Ставим простую заплатку на дырку в кузове

Иногда перед покраской автомобиля, сковырнув очередной "жучок", мы вдруг обнаруживаем под ним сквозную дырку образовавшуюся в процессе коррозии. Что-же делать в таком случае? Бежать на поклон к кузовщику со сварочным аппаратом, или решить эту проблему своими силами, даже без сварочника?

Всё, конечно, зависит от общего состояния автомобиля, если это, только локальное сквозное отверстие, а не полностью гнилая кузовная деталь, то приступим к его ликвидации.

Для начала, коррозийное место нужно зачистить от ржавчины. Для этого используем различные корщетки на дрели, или специальную виниловую насадку на дрель.

Далее приступаем к ликвидации дыр, образовавшихся в результате зачистки ржавчины. При сложных случаях, дыры и отверстия большой площади, как уже писал выше безусловно, необходимо обратиться к помощи сварки и кузовщика.

Прогнившее до дырки кузовное железо.

Мы же, рассмотрим более легкие случаи, где размер дырки (отверстия) не превышает размера спичечного коробка. Ликвидировать их можно двумя способами.

Ликвидация отверстия шпатлевкой со стекловолокном - это не наш метод

Некоторые автомастера, то ли по неопытности, то ли просто не хотя добиваться качественной работы, пытаются заделать коррозийное отверстие шпатлевкой со стеклянным волокном. Это конечно очень простой способ, но он имеет один большой недостаток.

Поясню, так как шпатлевка по своей сути гигроскопична, т.е. пропускает воду, то на свеже-покрашенной машине, через пару дней или после первого дождика, на новом покрытии в месте бывшей дырки вылезет некрасивый пузырь наполненный водой. В этом легко убедиться если проткнуть его иголкой. Такой вариант, курам на смех и нам такой способ ремонта коррозийных отверстий не нужен. Поэтому...

Припаиваем заплатку - и это наш метод!

Принцип этого способа достаточно простой - заплатка.
Вырезаем из куска металла (в качестве "донора" можно, например, использовать банки из под автохимии) заплатку, перекрывающую своим размером отверстие в кузове, и припаиваем ее мощным паяльником, используя, кислотный преобразователь ржавчины (ортофосфорную кислоту) как флюс, ну и конечно оловянный припой.

 

Все этапы отображены на картинке ниже.

Схема припайки заплатки.

1 Края заплатки перед пайкой обязательно нужно облудить. (Все места обрабатываемые преобразователем ржавчины, после пайки, следует промыть, следуя инструкции на этикетке преобразователя).

2 Облуживаем также и поверхность (края дырки) к которой будет припаиваться заплатка.
После припайки заплаты (а припаять ее следует сплошным швом, без пустых промежутков), нужно замерить, не выступает ли она над поверхностью пузырем. (Нам же не нужны шишки!). Сделать это можно металлической линейкой. Если выступает, то следует легким молотком и легкими же ударами, утопить заплатку (см. рис.).

Получившийся небольшой провал будем выравнивать шпатлевкой.

Помните! Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2-3 мм иначе в дальнейшем она может потрескаться.


Теперь, когда все дыры запаяны, а вся ржа счищена до металла, подготавливаем поверхность к шпатлеванию.

Для этого понадобиться наждачная бумага с размером абразива 120 (производители Mirka, 3M или подобные).

Определяем на глаз размер мест, которые следует матовать. Они должны немного превышать размер шпатлюемого участка. И легкими круговыми движениями наносим адгезионную риску. Нужна она для того, чтобы шпаклевке было, за что держаться на поверхности.

После, подготовки всех мест для шпаклевания, берем тряпочку, Уайт-Спирит и тщательно обрабатываем все зашкуренные поверхности, от лишней пыли, грязи, а также поверхность обезжиривается.

И теперь мы можем перейти к ответственной операции, по предварительному грунтованию. Очищенная поверхность металла легко ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять поверхность без защитного покрытия более часа - следует нанести грунтовку. Для этого понадобится два вида грунта.

 

Грунтуем кислотным грунтом

Первый слой грунтовки - фосфатный, он же кислотный. Как правило, это двухкомпонентный грунт, разводиться в стеклянной или пластиковой посуде, так как взаимодействует с железом удаляя молекулы воды с поверхности. Также, можно использовать кислотный грунт в аэрозольных баллонах.

Наносится фосфатный грунт в один-два тонких слоя, непосредственно на голый металл. Быстро сохнет, очень жидкий, поэтому может дать подтеки, но в этом случае ничего страшного, подтеками можно пренебречь. Уже через 10-15 мин. (время указывается при температуре близкой к +20, при других температурах делайте примерную корректировку) можно приступить к грунтованию акриловым грунтом.

 

Грунтуем акриловым грунтом

Наносить его следует в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 5-10 мин.
Можно использовать грунт из аэрозольных баллонов, особенно если у вас нет компрессора. Потом все это сушится примерно в течение трех часов (при применении принудительного инфракрасного прогрева время сушки можно сократить до 20-30 мин.).

Хочу заметить, по личному опыту, что такие заплатки держаться довольно долго. Скажу так, два года не предел!

Вот мы и подготовились к шпатлеванию. А далее, все как по учебнику, шпатлюем, шлифуем, грунтуем. Соблюдаем чистоту и технологию.

Удачного ремонта!

Комментарии  

Сергей
# Сергей 15.03.2016 13:01
Добрый день.
Подскажите, как можно бороться с точечками ржавчины 0,5-1мм без кардинальной перекраски?
Авто старое, немец, металл вроде хороший.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 15.03.2016 14:30
Здравствуйте, Сергей!
В вашем случае вполне подойдет точечный ремонт для царапин и сколов, как описано здесь: sam-avtomaster.com/pokraska/remont-skolov-tsarapin
НО, если авто металлик, то точки все равно будут видны. Хотя, все равно лучше чем ржавчина.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Дмитрий Александрович
# Дмитрий Александрович 02.02.2015 14:37
Уважаемый автор возник следующий вопрос: возможно ли таким методом пропаять рамку лобового стекла (3 дыры по 2см) и если да, то какие гарантии долговечности ремонтируемого места.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 04.02.2015 12:41
Уважаемый Дмитрий Александрович, о каких гарантиях может идти речь, если работу Вы делаете сами? Кто их должен дать?
А сделать таким методом рамку лобового можно. Долговечность же будет зависеть от того, пошла ли ржа уже под резинку стекла, делаете ли Вы пропайку со снятым стеклом и т.п. т.е. напрямую от качества выполненной Вами работы.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Юрий
# Юрий 09.06.2014 15:35
В старые добрые времена (когда шпатлёвки были в большом дефиците) на запорожце отверстие с пятикопеечную (советскую) монету запаивал мелкой нержавеющей сеткой. Потом наплавлял олово, обрабатывал напилником, наждачкой, грунтовал и красил. Перед припайкой сетки края отверстия углубил во внутрь на 1-2 мм.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
KostyaCh
# KostyaCh 07.04.2014 15:33
Не наш метод? Шпаклёвкой вывел гнилые арки. Проездил зиму в СПб. Это вам не мороз и солнце день чудесный - это соляная ванна на 4 месяца. Ни одного жука и пузыря. Наверное зависит от типа шпакли.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
ЛеонС
# ЛеонС 23.04.2013 12:26
Спасибо за статью! А если я поставлю заплатку из листа оцинкованной жести, предварительно его пройду грубым абразивом, и наделаю рисок, после покрытия кислотника, акрил. грунта, шпатли, не отвалится ли с заплатки все вышеперечисленное?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 23.04.2013 16:47
ЛеонС
Ничего отвалится не должно. Предварительно проходить абразивом не нужно - так Вы сотрете оцинковку.
А вот применить кислотный грунт обязательно нужно, чтобы на оцинковке держался акриловый грунт и краска.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
ЛеонС
# ЛеонС 25.04.2013 12:28
Спасибо, Павел за ответ! А то я боялся, что на оцинковке держаться не будет!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Стас
# Стас 17.03.2012 16:43
Увидел что для стали можно применить "Холодную сварку". Вот теперь другой вопрос: схватится ли она на грунтовке, или мне обратно её счищать придётся???
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
павел
# павел 14.10.2011 15:59
можно не паять, а приклеить на кузовной герметик, потом монтировкой не оторвать и не гниёт))))) а чтобы не утапливать заплатку её надо с внутренней стороны элемента прикладывать!!! всё проверено пока раньше полуавтомата не было (тяжёлые времена)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Стас
# Стас 17.03.2012 16:21
Цитирую павел:
можно не паять, а приклеить на кузовной герметик

Всем привет!
Вот как раз сегодня снял крыло, зачистил его УШМ. Дыр в нём как в решете!!!
Павел, скажи, пожалуйста, какой герметик мне приобрести? в магазине есть в тюбике за 100 р и в баллоне для пистолета за 300 р. Я фиг знает какой для заплатки подойдёт!!??
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
dark_sochi
# dark_sochi 19.10.2012 15:25
если не секрет, чем же вас так паяльник то напугал? и если все крыло в дырках (переднее или заднее?) не проще ли его поменять на новое - это ж пару тр всего, чем возиться с пайкой. кроме того прошу вас заметить, автор статьи никогда и нигде не упоминал, что зачищать нужно именно УШМ, а напротив критиковал этот способ, ввиду того что в рабочем участке перегревается метал, что в дальнейшем перечеркнет все ваши результаты
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Станислав
# Станислав 17.12.2013 03:30
Цитирую павел:
можно не паять, а приклеить на кузовной герметик, потом монтировкой не оторвать и не гниёт)))))

А как на пороге с внутренней стороны положить? Паяльник, при не имении полуавтомата, дает не плохой результат.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
дима
# дима 09.09.2011 12:16
подскажите у меня на пежо 406 на крышке багажника под фанарем с низу на углу ржа как красиво сделать?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 09.09.2011 22:17
Диме
Так в этой статье все уже написано... как просто и красиво сделать.
Если дырка большая, то Вам нужны сварочно-кузовные работы.
Ваш вопрос не понятен... :sad:
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Серёга
# Серёга 18.05.2011 15:12
Такой вопрос.
Какой паяльник будет достаточно мощным чтобы впаять заплатку?
От скольки Ватт?
И второй. Нельзя ли ту же заплатку посадить на "холодную сварку"? Чем это чревато?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 18.05.2011 18:43
Цитирую Серёга:
Такой вопрос. Какой паяльник будет достаточно мощным чтобы впаять заплатку?

Чем мощнее паяльник, тем лучше. В этом случае кашу маслом не испортишь. Рекомендую паяльник в виде топорика.
Цитирую Серёга:
И второй. Нельзя ли ту же заплатку посадить на "холодную сварку"? Чем это чревато?

Не знаю, не пробовал :-* но думаю, что делать этого не стоит. Возможен в этом месте новый очаг коррозии.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
mixa
# mixa 30.11.2010 11:10
привет хочу сам перекрасить девятку из серебристого просто в черный можно ли так и понадобиться ли здерать старое покрытее и скоко это мне будет стоить - материял зарание спосибо
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 30.11.2010 18:51
Цитирую mixa:
Хочу сам перекрасить девятку из серебристого, просто в черный. Можно ли так и понадобиться ли сдирать старое покрытие и сколько это мне будет стоить - материал?

Конечно можно, но учтите - это большая работа. В принципе, все техники и технологии, а также материалы и инструменты, нужные для такой работы описаны на сайте в разных статьях. Много инфы на нашем форуме. А в стоимость включайте: краску, грунт, шпатлевку, и много всяких других расходников.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Дмитрий
# Дмитрий 05.05.2010 12:07
Павел, молодец, просто и доступно всё по полочкам, а не-то читаю все статьи подряд уже голова кругом идёт, что зачем и на что нужно ложить чтобы качественно было.
Потому что не люблю делать г.., лучше вообще тогда не делать нечего.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий

Комментарии не относящиеся к статье, спам и нецензурные выражения - удаляются, а автору бан по IP.


Введите число с картинки

Защитный код
Обновить