Покраска автомобиля металликом (базой и лаком) в гараже

Покраска автомобиля в гаражных условиях, да ещё и своими руками несомненно сложный процесс отягощенный малым пространством, отсутствием нормальной вытяжки и т.д. Давайте рассмотрим, как покрасить автомобиль базой и лаком чтобы получить вполне достойный результат на выходе.

Естественно, данное произведение не стоит рассматривать как шедевр в малярном деле или как истину в последней инстанции. Я не претендую на последнее слово в малярных технологиях и наверняка найдутся люди съевшие не одну "собаку" на покраске автомобилей в гараже. Но постоянное наступание на грабли, в итоге набило шишку, называемую опытом. Но, так как грабли были выше пояса (Слава Богу!), поэтому, шишка получилась в районе мозгов.

Автомобили мы готовим и красим в боевых условиях или приближенным к ним, т.е. в гаражных. Поэтому, жарой или холодом нас не испугаешь, отсутствие вытяжки нас приводит в состояние эйфории!

Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с её приточной и отточной вентиляцией фильтрами и сушилками.
Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, надеюсь, что эта статья будет вам в чём-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях - гаражных, т.е. в боевых.

Предположим, что все элементы, предназначенные под покраску, у нас уже готовы (т.е. загрунтованы, отшлифованы и обезжирены). Помещение, в нашем случае гараж, подготовлен к безпылевой покраске.

Некоторые полезные правила:

  1. Если мы красимся обычным металликом, то грунт должен быть того же оттенка, что и база (т.е. под светлый металлик – грунт белый, под тёмный – чёрный грунт, далее, оттенки серого можно подбирать путём смешивания белого и чёрного грунта одной марки).
  2. Если мы красимся ПЕРЛАМУТРОМ, то под базу кладется специальный пигмент, который должен соответствовать заводским установкам (ну эти тонкости должен вам будет объяснить специалист по колеровке, у которого вы будете заказывать краску, у него же, этот пигмент и купите).


Если всё вышесказанное не вызывает вопросов…
Тогда – приступаем к покраске!

Для примера, возьмём для покрасочных работ капот автомобиля.

Первое, что мы должны сделать – это развести пигмент (базу) с прилагаемым растворителем.

Кстати, тут и первое замечание:
Когда колеровщик будет вас спрашивать – добавить вам в базу растворитель или дать отдельно? Категорически отказывайтесь от смешивания (конечно, дать отдельно!), далее объясняю почему. Размешиваем очень тщательно, ну как чистим зубы. Время не экономим!

Например:
База мешается с растворителем 1:1. Вы купили у колориста 200 гр. базы и вам дали к ней 200 гр. растворителя.
В идеальных условиях, напомню это покрасочная камера, всё бы так и было! Смешали 1:1, и золотой ключик у вас в кармане! Но, в наших боевых условиях не тут-то было.

Наносим пигмент (базу)

Прикидываем, что будем наносить три слоя пигмента (базы).

Для первого, наносимого слоя, в пигмент добавляем не более 50% растворителя. Скажем 100 гр. базы и 50 гр. растворителя (как говорят маляры – первый слой делаем «сухим»).

«Сухой слой» обезопасит нас от появления таких неприятных дефектов на первом нанесённом слое базы, как «рыбий глаз», который может образоваться от микроскопических соринок, а также от вспучиваний на переходах грунта и старой краски. Что бывает при избытке растворителя в пигменте.

Далее, ждём пока заматовеет (присохнет) не менее 10-15 минут первый слой, можно чуть больше, если температура окружающего воздуха стремится к нолю.

Тут, лучше переждать, чем недождать!

Для точной дозировки и смешивания используйте специальные мерные банки для смешивания краски с растворителем.

Внимание!Примечание:
Для точной дозировки и смешивания используйте специальные мерные банки для смешивания краски с растворителем. Купить их можно у тех-же продавцов краски и колористов.

За это время, добавляем в пигмент оставшееся количество растворителя, чтобы в итоге у нас получилось 1:1, как положено изготовителем (для разных производителей краски разное соотношение! Спрашиваем у колориста).

Для этого, выливаем из малярного пистолета краску (базу), если осталась, в общую ёмкость и доводим её до нужной консистенции, добавляя растворитель (разбавитель).

Второй слой кладём уже густо, не опасаясь последствий.
Т.к. второй слой явно не перекроет грунт (всё равно будет проглядывать), то сушим его (ждём когда станет матовым) и кладём третий слой пигмента.

Теперь, должно быть всё СУПЕР!
Правда, если вам попалась не укрывистая краска (база, пигмент), то возможно нанесение помимо третьего и четвёртого слоя.

 

Тут возникает ещё один вопрос:
Что такое укрывистость пигмента? У разных производителей красок укрывистость разная. Кто-то экономит, кто-то явно халтурит, а может, халтурят колористы, втюхивая нам растворитель по стоимости пигмента? Тут выбор за вами.

Как замечено, вновь открывшиеся точки колеровки (например, на авторынке), наиболее предпочтительны, меньше брака при подборе (казалось бы, что проще?) и более густой пигмент.

Наносим лак

Теперь осталось залить лаком нашу покрашенную базой деталюшку, то есть капот.
А для этого следует разбавить лак отвердителем и растворителем.

Тут примерно следуем той же схеме, что и выше. Для первого слоя делаем "сухой" лак.
Т.е. вместо положенных, например 10% растворителя ( обычно производитель указывает % на банке), наливаем примерно вполовину (5%) для первого слоя. (Лак ляжет мелкой «крупой», так и должно быть.) Заливаем этим составом наш капот и ждем достаточно долго.

Скорость высыхания зависит от температуры окружающего воздуха, поэтому точно не скажу. Тактильно, т.е. на ощупь, можно проверить так - в незаметном месте, а такое найдется на каждом кузовном элементе, в случае капота, это место, например, где крепится эмблема. Лак не должен мазаться, только прилипать, если ещё мажется, то ещё рано класть следующий слой - растворитель ещё не вышел.
Примерное время высыхания первого слоя от 5 минут летом, до 25 минут в зимнее время, если температура окружающего воздуха чуть выше ноля.

Для второго слоя, добавляем в лак ещё 10-15% растворителя, и уже по "взрослому" заливаем наш капот. Если, это ваш первый раз, то рекомендую сначала потренироваться на старых кузовных элементах, дабы «соплей-потёков» не навешать!

В этой статье по гаражной покраске автомобиля, я дал вам некоторые приёмы и способы, основываясь на которых можно краситься при любых окружающих температурах, делая поправку на время высыхания краски и лака.

В основном, всё написанное выше, ориентировано на холодную погоду и низкие температуры, разумеется, плюсовые – чуть выше ноля по Цельсию.

При работах использовались растворители (разбавители) «normal» т.е со средней скоростью высыхания-испарения. не быстрые и не медленные, в результате не один маляр не пострадал! :)

Некоторые необходимые условия, или если хотите правила, соблюдение которых приведёт вас к желаемому результату

  1. Температура окружающего воздуха, окрашиваемого элемента, краски или лака – должны быть одинаковы! Это условие обязательно! Это условие успеха при гаражной покраске.
  2. Ни в коем случае не грейте краску и не обогревайте предварительно окрашиваемый элемент.
  3. Пользуйтесь «липкой салфеткой», будет меньше мусора на нижних слоях окрашиваемой детали.
  4. Обязательно используйте малярный костюм с капюшоном.
  5. Порой выдержка по времени – это лучшее средство борьбы с подтёками («соплями»).

 

ИнформацияИ помните:  Шагрень и мелкий мусор на лаке можно зашлифовать, а потеки лака (следы после удаления), всё равно будут видны! Даже, после шлифовки и полировки. Но, это уже другая история!
Поэтому, при гаражной покраске, допустимо то, что, не рекомендуется при покраске в камере.
Например, накладывание нескольких тонких слоёв лака (более 2-х, например 3-4-х), для дальнейшей шлифовки и полировки, а также покраска "по-мокрому" нескольких элементов сразу.

Удачной вам покраски!

P.S. Покраска автомобиля перламутром подробно рассмотрена на конкретном примере в статье - "Ремонт и покраска перламутром VOLVO".

Комментарии  

Сергей
# Сергей 13.10.2016 11:29
Доброго времени суток! Отличный сайт, все просто и понятно комментируется. У меня такой вопрос: точечно наносился эпоксидный грунт из баллончика и случайно брызги попали на хороший участок. Что можно сделать: заматовать и нанести лак? Или красить переходом?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Валера
# Валера 13.10.2016 21:54
А 647 смыть не пробовали?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Сергей
# Сергей 30.07.2016 17:43
Скажите Павел, на машине серебристый металик много сколов и других дефектов мелких. Хочу облить полностью. Достаточно ли заматовать лак 1000 шкуркой, на не проблемных местах перед покраской?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел
# Павел 31.07.2016 09:51
Сергей, лак под покраску металликом следует матовать более крупным абразивом, например, Р400-500, а также серым скотч-брайтом в труднодоступных местах.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Евгений
# Евгений 09.05.2016 00:25
ЗДРАВСТВУЙТЕ!
А ЕСЛИ ЛАК И БАЗУ СРАЗУ СМЕШАТЬ ЧТО БУДЕТ?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Валера
# Валера 12.05.2016 19:59
Гы :o , Молотковая краска, однако. На худой конец базовый лак, ну, в зависимости от пропорций лака и краски. Больше лака, базовый лак, больше краски, молотковая краска.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Антон
# Антон 20.06.2013 00:37
Здравствуйте!
Вообщем красил машину металликом осталось покрасить дверь,а лак кончился, у меня был старый лак и отвердитель я достал его, он был не совсем жидкий , ну я его подразбавил растворителем до нужной нормы, покрасил все получилось идеально. прошло дня 4 начал полировать шкуркой и заметил что на солнце лак подтаевает и как бы морщится от воды, я занес в гараж и начал феном нагревать , и лак стал выравниваться от морщин , как бы таять начал . прошло уже примерно дней 5-6 он еще не подсох. Вообще подсохнет ли он вообще? и примерно за какой срок, лак ложил в 2 слоя. И если не высохнет то как мне действовать в таком случае , шкурить до базы?Заранее спасибо за ответ
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
serg30rus
# serg30rus 20.05.2013 11:24
Цитирую Админ:
serg30rus
Тут Вы совершенно правы. Нужно срезать всё что можно, все бутерброды и шпатлевать и красить по новой.
После снятия лишней шпатлевки постарайтесь выстучать проблемные места примерно в ноль и уже тогда шпатлевать.
Старую шпатлевку сдирайте в ноль. Неизвестно что это и как?

Павел, а чем лучше счищать? я думал шлифмашинкой абразивами Р40, Р60, Р80.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 20.05.2013 11:27
Так, Вы долго провозитесь, зачищайте корщеткой на дрели или виниловым кругом (синий, фиолетовый) тоже на дрели.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
serg30rus
# serg30rus 18.05.2013 11:23
здравствуйте. проблема такая: собрался покрасить автомобиль, начал подготовительные работы и обнаружил, что машина уже была бита (вся правая сторона). раскрылось это следующим образом : зашпаклевав вмятинку, начал это дело шкурить и обратил внимание что база заматованная по краям ползёт лохмотьями, а под ней чёрный чёрный грунт (я подозреваю что это была выравнивающая грунтовка). когда решил это дело чуть сошкурить, понял что слой там не маленький, я бы даже сказал что очень большой. Но я дошёл до конца и нашёл под этим всем хозяйством заводскую базу и грунт. непобоюсь сказать что толщина этого бутерброда близится к 1мм. так вот главный вопрос русской интеллигенции: наносить сверху ещё слои как то стрёмно, потому что получится ещё толще. Оставлять так тоже как то не хочется. Всё больше склоняюсь к мысли задрать это всё дело до металла и нормально всё покрасить. может вы что нибудь посоветуете.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 18.05.2013 13:26
serg30rus
Тут Вы совершенно правы. Нужно срезать всё что можно, все бутерброды и шпатлевать и красить по новой.
После снятия лишней шпатлевки постарайтесь выстучать проблемные места примерно в ноль и уже тогда шпатлевать.
Старую шпатлевку сдирайте в ноль. Неизвестно что это и как?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Максим
# Максим 16.05.2013 11:20
спасибо за ответ. сегодня купил еще краску, но уже отдельно от растворителя, буду смешивать сам. вопрос: если не грунтовать проблемные места, а просто замотовать и ложить первый слой краски тонким слоем и с меньшим содержанием растворителя - всеравно будет поднимать??? и еще вопрос: ту краску, которую ложил я, достаточно замотовать? или она при покраске начнет подниматься и ее нужно убирать?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 16.05.2013 13:21
Максиму
Все дефекты сошкуривайте в ноль, а потом грунтуйте пятном или весь элемент. Грунт должен перекрыть все проблемные места. Если не загрунтуете опять поднимет!
Грунт после высыхания шлифуете и уже только тогда база и лак.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Максим
# Максим 15.05.2013 11:19
здравствуйте, подскажите пожалуйста, такой вопрос: машина ранее была крашена, на крышке богажника и на заднем крыле начала вылазить ржавчина, ржавчину убрал, зашпоклевал, загрунтовал места шпаклевки, оставшиеся места неподверженные коррозии и с нормальной краской (и грунт) замотовал наждачкой Р600 с водичкой (в процессе матования в некоторых местах лак протер до краски), купил краску на подборе (номер краски уже был на лючке бензобака), но неотдельно (краска и растворитель), начал красить: после первого слоя (ложил легкий, тонкий слой) в одном месте возле грунта начало подниматься мелкой шубкой (думал следующими слоями укроется), после второго слоя (перерыв между слоями примерно 6-8 мин. при t около 23 градуса, и слой более жирный) в нескольких местах подняло очень крупной шубой, дальше красить не продолжал. подскажите из-за чего так получилось и как теперь это исправить??? прочитав вашу статью я так понимаю, что в краске было много растворителя. или еще в чем-то может быть проблема? можно ли убрать шубу, замотовать всю поверхность под покраску и красить заново ( конечно краской с меньшим содержанием растворителя)или нужно загрунтовать места, где поднялась шуба или может нужно убирать нанесенную мной краску...?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 15.05.2013 17:20
Здравствуйте, Максим. Очень сложно читать текст из более чем тысячи знаков не разделенного на предложения.
По сути Вашей проблемы.
Скорее всего краску поднимает в местах где лак протерт до краски - это обычная история.
Исправить это можно только загрунтовав такие места акриловым грунтом. Сначала конечно зачистив проблемные зоны (удалить "шубу").
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
дмитрий
# дмитрий 31.07.2012 11:16
через год потрескался лак. в чем причина??? я не шлифовал и не полировал...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 31.07.2012 18:16
Причина - плохое качество материалов. Маляр сэкономил. Или срок годности давно вышел, или использовал несовместимые растворитель (отвердитель и т.д.)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Vasily
# Vasily 21.04.2012 11:13
Спасибо огромное создателю сайта, я почерпнул большое количество бесценной информации. У меня вопрос: от чего краска (не родная)через год-два начинает отслаиваться? Как этого избежать? Как добиться того, что бы новая краска держалась крепко, как заводская, или почти как заводская?

Может быть для этого надо красить в камере при высокой температуре, и красить какой то суперспециальной дорогой краской? Какую краску посоветуете?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 21.04.2012 13:14
Vasily
Спасибо за отзыв, был рад помочь.
Отвечая на вопрос: "от чего краска (не родная) через год-два начинает отслаиваться?"
Скорее всего, просто была плохо подготовлена поверхность элемента под покраску. Плохо или недостаточно заматована, плохо обезжирена а также ещё масса причин, которые скорее указывают на кривые руки мастера или его недостаточную подготовку, нехватку знаний, чем на плохую краску. Хотя небольшой процент всё-таки возможен.
Чтобы этого избежать, следует покупать краску, как впрочем и все остальные материалы для ремонта и покраски авто в проверенных местах и достаточно известных брендов. Может это и будет чуть подороже, но, думаю перекраска получится намного дороже!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Анатолий
# Анатолий 24.02.2012 11:08
Подскажите пожалуйста как правильно развести краску mobihel 276 приз металик?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 24.02.2012 16:10
Точно также, как и любую другую краску - по техничке изготовителя, по вязкозиметру или на глаз .
Скачать техничку от Мобихела можно здесь:
www.sam-avtomaster.com/tecnichki/mobihel-td
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Артем
# Артем 26.12.2011 11:04
У меня такой вопрос к автору.
Я 2 месяца назад покрасил авто полностью
Красил акрилом, теперь хочу покрасить
База+лак можно-ли просто замыть мою краску 1000 шкурой и нанести базу+лак?
Или как правельно зделать?
Нужно ли опять грунтовать машину?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 26.12.2011 13:05
Артему
Грунтовать не нужно, если за это время на кузове не появилось сколов и царапин.
Перед покраской авто, просто заматуйте его.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Андрей
# Андрей 20.12.2011 10:59
Извиняюсь за дотошность)) Не нашёл ответа на следующий вопрос. Почему сначала наносится фосфатный а только потом акриловый грунт?
Ещё вопросик (не в тему немного). Почему шпатлёвка наносится только на металл? Почему нельзя например на грунт? Есть конечно предположения что это связано с адгезией.
Сам красил только лодочный мотор этим летом, результат почти устроил))) Почти - потому что без соплей не обошлось, но в то время я практически ничего не знал о технологии покраски.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 20.12.2011 13:00
Андрею
Вопросы слишком объемные чтобы ответить в комментариях.
Если коротко, то:
1. Фосфатный грунт - антикоррозийный , поэтому наносится на голый металл первым.
2. Шпатлевку можно наносить на практически любую поверхность (железо, акриловый грунт, краску), а не только на металл. НЕЛЬЗЯ на фосфатный (кислотный) грунт и на ржавчину!
Больше информации найдете на нашем форуме:
www.sam-avtomaster.ru/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Андрей
# Андрей 19.12.2011 19:56
Бодрого времени суток, уважаемый спец. Прежде всего огромное спасибо за столь обстоятельные и приятно читаемые статьи! У меня следующая ситуация - попал в аварию (ВАЗ 21101, цвет графитовый металлик), под замену переднее правое крыло. Кстати крыло перед покраской нужно ли прикручивать к авто или сначала покрасить а потом уже прикручивать?
Правильный ли порядок действий?
1. Обезжириваю металл крыла.
2. Наношу грунтовку. (обязательно ли шлифовать грунтовку перед нанесением базы?)
3. База.
Нужно ли на базу лак наносить?
Может что ещё упустил?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 19.12.2011 20:57
Андрею
Спасибо за добрые слова.
1. Крыло следует красить не устанавливая на машину, т.к. нужно прокрасить также все внутренние части крыла.
2. Грунтовать фосфатным (кислотным) грунтом (не шлифовать).
3. Грунтовать акриловым грунтом.
4. Шлифовка акрилового грунта.
5. Нанесение базы.
6. Нанесение лака.
Вот примерно такой порядок выполнения работ. Если никогда не занимались покраской самостоятельно, то рекомендую провести все работы под контролем специалиста! Очень много нюансов.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
дмитрий
# дмитрий 03.12.2011 12:53
хочу красить перламутром всю машину. успею ли я пройти всю бесцветной базой а затем положить краску? или когда целиком красить то бесцветный не нужен? как зделать лучше?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 04.12.2011 13:54
дмитрию
Бесцветной базой не нужно укрывать.
Для перламутра сначала наносится подложка, потом база и лак.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Андрюха Сталин
# Андрюха Сталин 03.11.2011 18:51
Цитирую сергей1:
а где хоть слово про давление в пистолетах :sad:

Давление в ресивере должно быть никак не менее 4х атм, если оно меньше, то это не покраска, а рыдания.
Кстати это один из постулатов, таих как уже замеченный админом что температура краски и поверхности окрашиваемой должны быть идентичными.
Цитирую максим:
Уважаемый администратор помогите пожалуйста как бороться с о пылом от краски у меня гараж 6.5 на 4.5 полностью освещение хорошое 3 вентилятора 2 приточных сверху один большой вытяжной с низу сегодня грунтовал пыль от краски оси дает на машину и очень много что делать не знаю грунтовку то я зачищу как быть с краской и лаком не знаю.заранее благодарен

Приточные вентиляторы выключить
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Сергей
# Сергей 15.09.2011 10:46
Вопрос:если снять с машины старый лак и покрыть её новым принцип работы такой же. и какие могут быть последствия после этого?)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 15.09.2011 13:47
Сергею
Если на лаке есть повреждения (царапины, сколы и т.п.), которые проникают до грунта или даже железа, то просто залить лаком не получится, нужно будет ремонтировать эти дефекты, грунтовать и красить.
А если на лаке нет глубоких повреждений, то можно просто заполировать с применением абразивной пасты.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Валера
# Валера 05.09.2011 10:44
Огромное спасибо за статьи! Хочу заняться этим ремеслом и Ваш сайт сильно помогает, очень много полезной информации. Радует непринужденный стиль, а главное легко воспринимается.
Автору всех благ! Пусть Господь благословит Вас, Вашу семью.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Max
# Max 03.08.2011 16:10
Подскажите как без опытного глаза на глаз смешать краску с растворителем до необходимой вязкости (например: 10 капель должно упасть с палочки поднятой из банки с краской).

Ремонтирую переднее крыло снятое с авто, снял около сантима шпаклёвки,с помощью молотка придал крылу форму, но осталось много мелких впадин и выступов, перетянул стекловолокном, потом ещё и ещё, долго выводил, надоело, загрунтовал, остались несколько мелких бугорков.
Вопрос: можно ли положить более толстый слой грунта и таким образом выравнять поверхность с помощью грунта а не шпаклёвки, не страшен ли толстый слой грунта в последствии. Замывая грунт протёр до маленького пятнышка железа, можно ли красить или железо обязательно нужно укрыть грунтом?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 04.08.2011 22:12
Цитирую Max:
Подскажите как смешать краску с растворителем до необходимой вязкости

Затрудняюсь с точным ответом, всё приходит с опытом.
Рекомендую добавлять то кол-во растворителя, которое рекомендовано производителем и написано на банке с краской (обычно это 10-15%)или используйте вязкозиметр, который можно купить там же, где продают ЛКМ.
Цитата:
можно ли красить или железо обязательно нужно укрыть грунтом?
Для удаления мелких дефектов можно использовать жидкую шпатлевку. Наносится как грунт, но имеет более толстый сухой остаток.
После шлифования жидкой шпатлевки следует сверху укрыть грунтом.
Протертости до железа лучше укрыть грунтом, можно даже аккуратно кисточкой.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Ильдар
# Ильдар 31.07.2011 22:05
Извините, но я нигде не нашел эту тему, подскажите пожалуйста, как грамотно сделать переход краски?
Мне нужно перекрасить только капот, но боюсь, что будет выделяться, как можно сделать переход, чтобы не было видно, где старая а где новая краска ??
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 31.07.2011 23:06
Ильдару.
Если Вы красите элемент целиком и не уверены что попадете в цвет, то следует "размываться" на соседние элементы новой краской. Процесс достаточно сложный и вряд ли под силу маляру без серьезного опыта.
Подробнее всё это обсуждалось на нашем форуме www.sam-avtomaster.ru/
Капот в принципе не должен сильно выделятся, т.к. лежит в своей плоскости.
Попробуйте сначала покрасить его отдельно, ну если совсем не покатит, тогда нужно будет красить в переход крылья.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
максим
# максим 24.05.2011 21:54
Уважаемый администратор помогите пожалуйста как бороться с опылом от краски у меня гараж 6.5 на 4.5 полностью. Освещение хорошее, 3 вентилятора: 2 приточных сверху один большой вытяжной с низу. Сегодня грунтовал, пыль от краски оседает на машину и очень много, что делать не знаю. Грунтовку то я зачищу, а как быть с краской и лаком не знаю.

И еще один вопрос: через сколько времени начинать наносить лак после окраски базой металлик?

Прошу не отложной помощи, окрасил машину выше указанным способом ни одного потека - это плюс, но у меня другая проблема с лакам. Сделал все, как указано, но лак лег мелкими пупырышками повторив структуру первого слоя.
Как это можно исправить? Наложил 4 слоя.

Заранее благодарен
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 24.05.2011 23:56
Максиму.
Цитирую максим:
и один вопрос через сколько времени начинать наносить лак после окраски базой металик

Сразу как заматовеет база, но не более суток с момента нанесения базы.
Цитирую максим:
лак лег мелкими пупырышками повторив структуру первого слоя как это можно исправит наложил 4 слоя

Шагрень, как известно, формируется на первом слое. Исправить можно шлифовкой и полировкой. Читаем здесь:

sam-avtomaster.com/.../...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
максим
# максим 16.03.2011 23:47
подскажите сколько нужно краски и лака (серого металлика) для полной покраски автомобиля xonda accord седан
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 17.03.2011 20:49
Максиму. Две банки базы (пигмента) и две банки лака должно за глаза хватить.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
дмитрий
# дмитрий 16.03.2011 20:46
Машина покрыта по молдинги гравитексом его надо матовать или грунтовать ?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 17.03.2011 20:48
Если снимать гравитекс не собираетесь, то перед покраской его нужно грунтовать обязательно.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Gazelist
# Gazelist 14.03.2011 20:40
Подскажите пожалуйста, как покрасить светлым металликом (у меня кристалл) чтобы покрашенная деталь не была темнее. Я читал, что краску надо ложить полусухо, но там не написано как это сделать. Помогите пожалуйста. Заранее благодарен.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 14.03.2011 21:41
Для Gazelist.
Данный вопрос слишком объемный чтобы на него ответить однозначно в комментариях. У нас целый форум посвящен вопросам правильной подготовке к покраске и самой покраске.
Очень много зависит от колориста, краскопульта, компрессора, качества подготовки поверхности под покраску и наконец от самого маляра и оттого, откуда у него руки торчат. 8)

Заходите на форум, читайте, задавайте вопросы. www.sam-avtomaster.ru/
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
makler
# makler 07.03.2011 20:34
Подскажите пожалуйста, первый раз столкнулся с покраской белого металлика. Слышал что покрытие 3-х слойное, так-ли это? И как правильно работать с этой базой? Заранее благодарен.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 07.03.2011 23:35
Цитирую makler:
Подскажите пожалуйста, первый раз столкнулся с покраской белого металлика. Слышал что покрытие 3-х слойное, так-ли это? И как правильно работать с этой базой? Заранее благодарен.

Это скорее всего перламутр, в этой статье упоминал и в разделе "Мастер-класс" я писал про покраску перламутром.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
паша
# паша 16.11.2010 20:23
Если я покрасил машину тремя слоями алкидной краски и у меня образовались потеки,можно ли их заполировать с помощью пасты для полировки, и как это лучше сделать?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 17.11.2010 00:25
Паше. Сначала нужно потеки сошлифовать, а потом только заполировать.
Подробнее, читайте в статье "Дефекты лакокрасочного покрытия" и на нашем форуме.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Дмитрий
# Дмитрий 01.11.2010 20:19
Уважаемый Админ, подскажите пожалуйста, нигде не нашел слов по краске ребер при покраске детали, там есть какие то условия?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 01.11.2010 22:20
Дмитрию. Покраска ребра детали ничем не отличается от обычной. Часто новички их плохо прокрашивают и видна подложка.
На любом видео по покраске (коих предостаточно на нашем форуме) можно понаблюдать этот процесс вживую.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
SALIH
# SALIH 23.09.2010 21:15
Здравствуйте!
Много полезной инфо. Спасибо!

Мои вопросы по локальной покраске кузова.
1. Как избавиться от серебристо-серой границы - это плавный переход между новым красочным слоем и старым, если лакировка уже сделана.
Явная граница проступила после лакировки. (краску коллеровщик выдал в смешанном виде к сожалению, поэтому % краски и расворителя под вопросом)
2. Как не допустить такого явного дефекта на первоначальном этапе.
Подготовка перед покраской произведена согласно ваших статей.

Доп. инфо:
Форд Фокус -1 (USA),
цвет -- золотистый металлик.

Спасибо.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 23.09.2010 23:16
Цитирую SALIH:
1. Как избавиться от серебристо-серой границы - это плавный переход между новым красочным слоем и старым, если лакировка уже сделана.

К сожалению, уже ничего сделать не получиться, только перекрашивать. Это зерно легло под неправильным углом. Очень много влияющих на данный способ окраски факторов - пистолет, растворитель, давление и т.д.
Цитирую SALIH:
2. Как не допустить такого явного дефекта на первоначальном этапе.
Спасибо.

Для этого используют "биндер", безцветную базу. В разных окрасочных системах может называться по другому. Наноситься на всю деталь и пока не высохла (по мокрому) следует нанести родную базу. Потом лак.
Очень подробно эта тема обсуждалась у нас на форуме.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Александр
# Александр 24.08.2010 21:11
Подскажите, чем разбавлять краску - конвеерка металлик снежная королева и лак DUXONE?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 24.08.2010 23:12
Лучше конечно родными разбавителями-растворителями, но если нет, то в принципе должен подойти любой разбавитель для акриловых лаков-красок.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
сергей
# сергей 25.07.2010 21:08
А где, хоть слово про давление в пистолетах? :sad:
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 25.07.2010 22:08
Сергей, давление и диаметр сопла, обычно написано на банке производителя ЛКМ. И далее, только практика и опыт, помогут сориентироваться в выборе давления, а также сам пистолет которым проводятся работы.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Антон
# Антон 05.07.2010 20:56
Подскажите, нужно ли при нанесении нескольких слоев краски просушивать каждый их них с помощью источника тепла, либо достаточно дождаться подсыхания каждого слоя, а потом сушить уже готовое покрытие целиком?
Заранее спасибо!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 05.07.2010 22:57
Сушить следует только целиком.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Олег
# Олег 01.07.2010 19:35
Цитирую Админ:
Смотря что, Вы называете "обычным растворителем"? Попробуйте развести пробку "обычным растворителем" и покрасить что-нибудь ненужное. И, исходя из достигнутого результата сделать для себя выводы. ;-)
Вроде бы базу металлика мобихела
можно разбавить 646, а лак R-12?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 02.07.2010 19:37
Если Вы уверены в качестве 646, то в принципе можно. Но также велика вероятность нарваться на подделку. Я 646 применяю только для мытья пулика.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Олег
# Олег 01.07.2010 19:33
Дорогой Админ, ситуация в ниже следующем: крашу газ 3110 цвет буран, всю сразу облить сложно из-за маленького гаража, поэтому крашу частями. Уже покрасил передний бампер и капот получилось на 4+, подготовил передние крылья стал сегодня лить, база пошла вся мелкими трещинами, хотя разбавлял ее также как в прошлые разы(. Плюнул. Завтра буду затирать заново, в чем могла быть проблема? Детали все целиком грунтованы, база одна и та же?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 02.07.2010 19:38
Это скорее всего конфликт материалов, в данном случае базы и грунта. А вообще, такой вопрос для форума, попробуйте там задать приложив фото.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Олег
# Олег 30.06.2010 19:28
Хотел поинтересоваться, можно ли разбавить базу и лак мобихел не специальным разбавителем, а обычным растворителем?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 30.06.2010 19:28
Смотря что, Вы называете "обычным растворителем"? Попробуйте развести пробку "обычным растворителем" и покрасить что-нибудь ненужное. И, исходя из достигнутого результата сделать для себя выводы.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Серж
# Серж 28.06.2010 19:25
О величайший администратор!
Сопли лака с капота можно убрать безболезненно с помощью финишной шпатлевки (надо просто нанести шпатлевку на соплю и по 5мм рядом с ней одним слоем по всей длине сопли и удалить шпатлевку мокрым путем при помощи наждачки P 1200 и небольшой ровной площадки, желательно чуть больше зашпатлеванной поверхности).
Сопля снимется вместе с шпатлевкой и предохранит от протирания лака 8)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 28.06.2010 20:49
Можно, кто же спорит? НО, было гладко на бумаге...
Если "сопля" на лаке серьёзная, то она потянет за собой и базу (растворив её), что в свою очередь создаст видимый след, который уже ничем не зашлифуешь и не заполируешь, т.к. зерно металлика уже будет лежать по другому.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Сергей
# Сергей 06.05.2010 19:14
Перед нанесением лака, после того как пигмент заматовел, советуют обрабатывать поверхность липкой салфеткой. Насколько это необходимо,есть ли вероятность этим "напороть косяков"?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 06.05.2010 19:16
Данная процедура позволяет избавиться от лишней пыли и опыла пигмента.
Протирать следует только убедившись, что пигмент уже не мажется. При +20, примерно через 20 минут.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Руслан
# Руслан 03.05.2010 19:09
Как лучше закрывать детали или убирать с кузова в смысле те, которые не подлежат покраске? Я собираюсь красить полностью старую ниву.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 03.05.2010 19:10
Все детали не подлежащие окраске подлежат демонтажу, а что не снять, то следует мАскировать (укрыть) бумагой при помощи малярного скотча.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
олег
# олег 03.05.2010 19:04
Подскажите, какое время должно быть между нанесением краски и лака?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 05.03.2010 18:06
Как пигмент заматовел, тогда и наносится лак. Примерно минут 10-15 при температуре +20.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Александр
# Александр 19.04.2010 17:58
Хотелось бы узнать побольше о вязкости краски, например как проверить её (вязкость) без вискозиметра. Ведь более жидкая краска дает лучшее качество покраски, но труднее красить, а полировать шагрень неохота. Спасибо.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 19.04.2010 18:49
Без вязкозиметра определяется только на опытный глаз. ;-) Жидкой краской не труднее красить, просто потечь может.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий

Комментарии не относящиеся к статье, спам и нецензурные выражения - удаляются, а автору бан по IP.


Введите число с картинки

Защитный код
Обновить