Политика конфиденциальности персональных данных
Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую Интернет-сайт «Сам Автомастер», расположенный на доменном имени sam-avtomaster.com, может получить о Пользователе во время использования нашего сайта.
Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к сайту "Сам Автомастер".
Сайт гарантирует, что не приведет к повреждению компьютера Пользователя или заражению его вирусами.
Администрация сайта не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем при отправке им электронного сообщения.
Идентификация посетителей
Для просмотра информации на сайте Sam-Avtomaster.com не требуется регистрация с указанием личных данных. Когда Пользователь заходит на наш сайт, никакая личная информация не собирается. Возможно просматривать сайт анонимно.
Электронная почта
Адрес электронной почты, а также почтовый адрес указываемый при заполнении полей формы комментариев, формы заказа и контактной формы не показывается другим посетителям сайта. Мы можем сохранять комментарии, сообщения электронной почты, оправленные Пользователями на сервере чтобы обрабатывать запросы, отвечать на вопросы и совершенствовать службы сайта.
Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения контактной формы, формы заказа и формы добавления комментариев на сайте и может включать в себя следующую информацию:
- ФИО Пользователя;
- Адрес электронной почты (e-mail);
- Почтовый индекс и адрес;
Куки (Cookie)
Когда Пользователь посещает сайт, на его компьютер отправляются один или несколько файлов cookie.
Это небольшой файл, в котором содержатся наборы символов и который позволяет идентифицировать браузер Пользователя.
Мы используем файлы cookie, чтобы повысить качество своих услуг путем сохранения пользовательских настроек и отслеживания тенденций в действиях пользователей, например, при выполнении поиска или показа рекламы. Большинство браузеров изначально настроены так, чтобы принимать файлы cookie, однако Пользователь может полностью запретить использование файлов cookie или настроить показ уведомлений об их отправке. Однако без файлов cookie некоторые функции сайта могут работать некорректно.
Протоколирование
При каждом посещении сайта наши серверы автоматически записывают информацию, которую браузер Пользователя передает при посещении веб-страниц. Как правило эта информация включает запрашиваемую веб-страницу, IP-адрес компьютера, тип браузера, языковые настройки браузера, дату и время запроса.
Ссылки
На этом сайте ссылки могут быть в таком формате, который позволяет отслеживать, пользуются ли ими посетители. Эта информация используется для повышения качества нашей рекламы.
Изменения в политике конфиденциальности
Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на сайте Сам Автомастер, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать Администрации сайта через страницу КОНТАКТЫ.
Действующая Политика конфиденциальности постоянно размещена на странице по адресу: sam-avtomaster.com/polit-konf.
Информация по стоимости плоских электродов
Комментарии
СПАСИБО!
Я понял о чем речь. Действительно проблема частая на современных авто, чуть что, сразу отлетают эти ушки. Я их постоянно привариваю. это непростая задача для новичка.
Объясню как.
Берете электрод группы А и обрезаете его по краю полосами шириной от 1 мм до 2-3 (в зависимости от толщины стенки бампера) Например на Лачетти достаточно ширины и 1-1.5 мм.
Тщательно острым ножичком вычищаете всю краску со шва и на расстоянии до 1 см, особенно снизу, под полочкой. Затем паяльником с тонким и широким жалом аккуратно прихватываете планку-крепление сверху, делая при этом тонкую канавку шириной порядка 1-2 мм по всей длине. После даем остыть и аккуратнейшим образом строго дозируя температуру и время нагрева укладываем электрод сверху в эту канавку, заподлицо, соблюдая давление и все нюансы укладки плоского электрода по инструкции.
Даем полностью остыть. Не трогаем, не мнем.
После чего отрезаем электрод группы А до ширины 4-6 мм и укладываем его с обратной стороны вдоль шва уголком, чтобы 2-3 мм электрода было на одной стороне от трещины, а другая на другой. Контролируем нагрев чтобы сварное соединение не повело, т.к. если перегреть или использовать более широкие и толстые электроды, то возможна деформация всей площади сварного соединения, что может привести к тому, что на некоторых моделях авто профиль бампера не будет повторять профиль крыла в месте их стыка.
После укладки лишнее стачивается или размазывается паяльником.
Можно укладывать электрод гр А уголком поперек шва (если длина разрыва незначительна), чтобы одна часть была на креплении .а другая на самом бампере .
Вообще качественный ремонт таких тонких вещей с сохранением всех требований по прочности и геометрии -это высший пилотаж в ремонте пластика.
не у каждого получается с первого раза.
Для ABS пластмасс применяются свои электроды.
В принципе, конечно можно, и это будет по любому лучше чем ремонт сеточками и эпоксидкой. НО, качество ремонта с использованием плоских электродов будет на порядок выше и проще.
Сам не пробовал такими электродами, с людьми разговаривал все как бы пользуются по старинке сеткой, но мне этот вариант не нравится т.к если также ломать как на видео то по-любому сломаешь. А у вас есть какие-нибудь соображения поэтому поводу, то подскажите .
С уважением, Александр !
Вы совершенно правы Александр, я и сам раньше ремонтировал автопластик впаиванием сеточек, скобками от степлера и стеклотканьюс эпоксидкой. Но, вот уже года два, как работаю только с плоскими электродами.
Альтернативы для качественного ремонта просто нет.
Некоторые из наших коллег, "пытаясь сэкономить" используют вырезанные куски бампера или старого локера из полипропилена для подобного ремонта.
Путь в принципе верный, но недостаток его заключается в том, что эти куски пластика требуют гораздо большего времени для плавления соответственно и поверхность ремонтной зоны у того же бампера перегревается, что ведет к деформации поверхности.
В плоские электроды добавлены специальные присадки, благодаря которым он начинает при разогреве "плыть" практически сразу и образует с поверхностью бампера практически 100% адгезию.
Плоскими электродами можно ремонтировать не только бампера, но и весь автопластик под капотом, фары, локера, обвесы на джипах и т.д. созданный на основе полипропилена.
Я наловчился варить отломанные уши у фар так, что практически незаметно место ремонта.
Скорость ремонта просто фантастическая.
Потренировавшись, можно бампер средней разломанности сварить за полчаса.
Такой скорости Вам не даст ни один из методов ремонта, кроме сварки плоским электродом.
Он не декоративный, а силовой. Если бы Вы внимательно смотрели ролик - то не задали бы такой вопрос.
Нет ну я не могу, вот умора, смотрю еще раз. Ломает и говорит: - "Вот видите, лопнуло рядом со швом", так понятно, что там и лопнет, где он паяльником проплавил полосу. Если бы он ее не проплавил, лопнуло бы в рем-месте. Вы хоть людей то за идиотов не держите, ну что вы в самом деле.
Я не собираюсь с Вами спорить, Вы, всё равно, из той породы людей для которых белое это черное и наоборот.
Возьмите электроды на пробу, сделайте ими ремонт пластика и потом высказывайте своё мнение аргументированно.
А пока, это пустой трёп или как сейчас говорят троллинг с Вашей стороны!
Приличные люди спрашивают без ноток хамства, тогда и получают аргументированный ответ.
Попробуйте всё с начала, спросите, что Вам не понятно, как воспитанный человек и тогда получите подробный ответ.
Продолжите в том-же духе, все Ваши реплики просто удалю.
В этой операции просто смазывается угол приваренного электрода - таким образом придается просто эстетический вид, не более. Можно этот шаг пропустить.
Вот цитата из статьи "Технология ремонта пластикового бампера плоскими электродами" Края ленты, в целях эстетизма, можно размазать паяльником (на прочность не влияет).
На фотографии, на страничке со статьей "Стоимость плоских электродов" это хорошо видно по бокам приваренного электрода:
При этих действиях, тело самого бампера никаким образом не деформируется паяльником.
Сломался же бампер, рядом со швом совсем не поэтому.
Он и должен был где-то сломаться, ведь цель ролика показать, что скорее сломается в другом месте, нежели в месте ремонта.
Такое, однозначно невозможно при ремонте сеточками, стеклотканью с эпоксидкой и любыми другими способами, кроме сварки.
Просто хотелось как лучше.
До хрена народу работает материалами этого бамперуса. Все как он говорит ,так и есть . Можешь не делать этот шов, с обратной стороны все равно похрен что там. Уже видео выложили где ломают без декоративного шва , глянь и не тупи -нормальная вещь : http://www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?p=21936#p21936