Дефекты покраски автомобиля и их устранение

Итак, разберем различные дефекты возникающие при покраске кузова автомобиля и которые встречаются наиболее часто на сложном пути автомаляра, причем, даже весьма опытного. Как их "лечить" и не допустить появления в будущем.

Пыль и мусор

Дефекты лакокрасочного покрытия. Пыль и мусор.

Наиболее часто встречающийся дефекты покраски ЛКП (лако-красочного покрытия) на кузове автомобиля, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности.
Причины и способы борьбы с этими дефектами подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске?
Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.

Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном Р1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого способа, для устранения дефекта шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все дефекты покраски зашлифовываются. Технология подробно описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

 
Шагрень (апельсиновая корка)

Дефекты лакокрасочного покрытия. Шагрень.

Следующий, часто встречающийся дефект покраски, это «шагрень» или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры.
Причин возникновения данного дефекта несколько.

Одна из основных, слишком густая краска или лак. Избежать этого дефекта покраски поможет изучение технички на тот материал или краску, который вы используете в своей работе.
Свеже-нанесенная краска имеет плохой разлив и не растекаясь формирует шагреневую поверхность.
Другой причиной такого дефекта может быть неправильно выбранное сопло у краскопульта, а также давление воздуха ниже рекомендованного (читаем техничку!).

И не стремитесь искоренить шагрень в корень - не получится! Даже у авто, покрашенных на заводе есть шагрень, просто она менее крупная и малозаметная.

Исправляется шагрень тем же шлифованием и полировкой.


Потеки краски (лака)

Дефекты лакокрасочного покрытия. Подтёки краски, лака.

Потеки или «сопли» при покраске - ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы.
Причин у данного дефекта покраски очень много.

Перечислю просто через запятую возможные причины данного дефекта: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска.

Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект покраски.

Подробнее, можно почитать в статье: "Устранение потека".

 


Кратерообразование (рыбий глаз)

Дефекты лакокрасочного покрытия. Рыбий глаз или кратер.

Еще один неприятный дефект покраски, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.

Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода от компрессора.

Проявляется данный дефект обычно на первом слое наносимого пигмента (автоэмали, краски), поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз». Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента).

При фатальных «глазах», от больших окуней, спасает только полное перекрашивание детали.


Матовая поверхность

Дефекты лакокрасочного покрытия. Матовая поверхность.

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект покраски проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип-топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой.

Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление в системе при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.
Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.

Лечится это безобразие только глубокой полировкой, возможно совместно со шлифовкой.


Прорыв пузырьков

Дефекты лакокрасочного покрытия. Проколы на поверхности.

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой.

Этот дефект покраски, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый для окружающей температуры.

- Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время межслойной сушки.
- Нагрев элемента (сушка) был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока.

Частично ликвидировать этот дефект поможет только шлифовка с последующей полировкой.

 


Опыл на свежеокрашенной поверхности

Дефекты лакокрасочного покрытия. Опыл.

Еще один, часто встречающийся дефект - опыл краски на свежеокрашенной поверхности.
Такой казус получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой (как песок).

Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь шершавую песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая.
Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико или на выходе краскопульта имеет быть слишком большое давление.

Лечится только шлифованием и полировкой.


Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

Дефекты лакокрасочного покрытия. Непрокрашенная поверхность.

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Или как его называют маляры - "непрокрасы".

Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй или облаками. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой.
Обычно непрокрас имеет место на трудно-окрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам автомобиля. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь.

Исправляется этот дефект только перекрашиванием.

 

Риски под лаком

Риски под лаком.

Данный дефект часто проявляется у неопытных автомаляров, которые в недостаточной степени контролируют размер абразива, которым они например, сошкуривают грунт на детали перед покраской. Иногда, стремясь побыстрее сточить грунт или старую краску используют абразивную шкурку с крупным зерном, риски от которой невозможно в дальнейшем залить краской и лаком. Также возможна просто не аккуратность при подготовке, маляр мог просто не обратить внимание на то, что он не перетер крупные риски более мелким абразивом. И, конечно, в этом случае при высыхании ЛКП начинают проступать их очертания.

Лечится этот дефект только шлифованием и полировкой, при условии, что риски не очень глубокие, а лака налито весьма неплохо (есть, что стачивать).

Мошкара и как от неё избавиться

Еще один неприятный дефект возникает часто при покраске в гараже в летнее время - это подлые мошки и другие насекомые, которые слетаются на запах краски и всеми своими ногами просто вляпываются в свежеокрашенную поверхность, застревая в лаке и иногда пытаясь даже проделать в нем борозду ища выход к свободе. 

Борьба с этим злом одна, у вас всегда должна быть на готове длинная швейная игла, которой можно аккуратно подцепить подлое насекомое и вытащить его из еще не застывшего лака.

В дальнейшем, лечится только шлифовкой и полировкой.

В этой статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся дефекты покраски у начинающих маляров. Это основные, но конечно, отнюдь не все проблемы с которыми сталкивается маляр при покраске автомобиля. В основном все дефекты, если не слишком серьезные исправляются шлифованием и полировкой абразивной пастой и лишь запущенные варианты можно вылечить лишь перекраской.

И помните, клиент платит за покраску, а за перекраску платит маляр!

Если при первых опытах покраски автомобиля вы обнаружите вышеперечисленные дефекты, сильно не переживайте и не отчаивайтесь. Практически, все маляры проходят через это, и данная статья поможет вам избежать подобных проблем в дальнейшем.

Комментарии  

Дмитрий
# Дмитрий 16.09.2016 11:48
Добрый день, помогите разобраться! Красил в гараже самостоятельно свой автомобиль, стараясь руководствоваться правильной технологией, в чем очень помог ваш сайт и очень полезные статьи по покраске и подготовке, за что огромная благодарность! Все прошло хорошо, но приехав через неделю в гараж увидел такую проблему после покраски и покрытия авто лаком: на одних элементах лак гладкий и блестящий как зеркало, а на других он какой то шершаво-матовый, не знаю как объяснить... Уберется ли это при шлифовке и полировке? Или нужно заново все шлифовать и наносить еще слой? Вроде наносил везде равномерно, в несколько слоев...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 16.09.2016 12:45
Здравствуйте, Дмитрий!
Причин возникновения подобного дефекта может быть множество, например:
1. Попала пыль (на базу, на лак)
2. Опыл от лака (нанесло с соседних элементов на подсыхающий лак)
3. База могла встать "раком" (неправильно легла)
И масса других причин, включающих разность температур и проч. как объективных так и субъективных.
Для начала, попробуйте аккуратно шлифануть и заполировать небольшой участок. Если результат вас удовлетворит, то проделайте это со всеми элементами, если нет, то придется все матовать и наносить заново базу и лак.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Разиф
# Разиф 14.09.2016 17:19
Даже на базе могут быть поры предыдущего покрасчика если будет слишком много краски грунтовки лака всё это подымает предыдущим покрасчиком.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
юрий
# юрий 08.07.2013 14:02
Автору респект! Многие нюансы стали понятны!)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
дмитрий
# дмитрий 18.07.2012 13:57
вот почему, спустя почти год и лак на авто весь потрескался .... от чего чем лечить?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
раф
# раф 26.09.2012 13:58
Цитирую дмитрий:
вот почему спустя почти год и лак на авто весь потрескался .... от чего чем лечить?

грунт не просушил
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
дмитрий
# дмитрий 27.09.2012 14:00
Цитирую раф:
Цитирую дмитрий:
вот почему спустя почти год и лак на авто весь потрескался .... от чего чем лечить?

грунт не просушил
Я не грунтовал ничего...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 27.09.2012 16:01
Цитирую дмитрий:
вот почему спустя почти год и лак на авто весь потрескался .... от чего чем лечить?

Скорее всего несовместимость лакокрасочных материалов. Для более точного диагноза нужно больше исходных данных.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Захар
# Захар 30.09.2012 14:04
Цитирую дмитрий:
вот почему спустя почти год и лак на авто весь потрескался .... от чего чем лечить?

Смешали разные лаки,hs и ms сухой и мокрый остаток
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
vovakvin
# vovakvin 19.02.2012 13:55
Крою базу лаком -все прекрасно .Через минут 5-10 пояляются кратера -прямо на глазах лезут.Давление 3.5-4ат. что только не делал-результат один.Убрал давление до 2ат пистолет поближе,расход закрутил до минимума-все прекрасно,но долго.Кто может объяснить смысл происходящего????
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
денис
# денис 13.02.2012 13:52
скажите какая вероятность что после полировки шагрень уйдет?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 13.02.2012 15:53
Цитирую денис:
скажите какая вероятность что после полировки шагрень уйдет?


После полировки она не уйдет, а только загладится.
Для удаления шагрени нужно использовать шлифование. Абразивы Р2000-Р4000 и орбитально-шлифовальную машинку.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Sergony
# Sergony 10.09.2011 15:49
Добрый день.
При описании "опыла" было сказано, что лечится шлифованием и т.д. Но если речь идет о базе перед покрытием лака. Можно ли шершавую, просохшую (около 20 минут) базу, слегка протереть чистой сухой тканью, ну как бы не полирнув, но сгладив поверхность перед нанесением лака, или же крыть лаком а после шлифовать лак?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 10.09.2011 22:49
Sergony
Базу не только можно, но и нужно протереть перед нанесением лака при покраске в гаражных условиях. Для тих целей существует два вида салфеток:
1. специальная, похожая на скотч-брайт салфетка, при помощи которой можно убрать прилипшую мушку или соринку. Обладает небольшим абразивным эффектом.
2. Липкая салфетка, с её помощью можно убрать лишний опыл базы. Особенно пригодится при покраске переходом.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Max
# Max 20.08.2011 13:46
Хорошая статейка, теперь понимаю из-за чего некоторые мои косяки. И всё же, как без вязкозиметра и без опыта разбавлять краску и грунт с растворителем до нужной вязкости, хоть примерно подскажите.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 20.08.2011 20:47
Цитирую Max:
И всё же, как без вязкозиметра и без опыта разбавлять краску и грунт с растворителем до нужной вязкости, хоть примерно подскажите.

Попробую... ;-)
Готовая к нанесению краска (уже с отвердителем и растворителем) должна быть практически как вода, чуть-чуть погуще может как молоко слегка подкисшее.
Надеюсь я Вам помог? :lol:
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Алексей
# Алексей 21.03.2011 12:43
Если на базе шагреневая поверхность или просматриваются мелкие царапины после зачистки.Эти дефекты обязательно устранять? Или лак все скроет?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 23.03.2011 12:44
Лак не скроет, скорее наоборот - всё увеличит. Качество покраски на 90% зависит от подготовки поверхности под покраску. Это самый ответственный этап в покраске автомобиля.
А потом, как Вы собрались удалять дефекты с базового покрытия? Это не получится...
Только сушка, перегрунтовка, ну, или попробовать устранить мелкие дефекты тонкой шпатлевкой и только потом - снова покраска.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Разиф
# Разиф 14.09.2016 17:25
Дружище я покрасил машину санату все изъяны удалил после трёх по красок положил базу как положено через день пришёл всё просмотрел ,протёр как положено,положил лак в один слой ,положил во второй слой с промежутками,потом машина простояла неделю,потом начал полировать,через два дня начала появляться паутинка,как буд-то бы капли из под воды, развод,но!!боковые части машины в идеяли
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий

Комментарии не относящиеся к статье, спам и нецензурные выражения - удаляются, а автору бан по IP.


Введите число с картинки

Защитный код
Обновить