Шлифование: с водой или без воды?

Давайте, наконец, рассмотрим все способы шлифования, а также их плюсы и очевидные минусы.

Для начала, следует определиться, что есть мокрая и сухая шлифовка.

Мокрая – это шлифование с водой специальными "мокрыми" шкурками (абразивной бумагой предназначенной для использования с водой).
Абразивное зерно у этой бумаги не выкрашивается при контакте с водой, и она не размокает. При использовании данной шлифбумаги без воды приводит к быстрому забиванию её абразива частицами обрабатываемой поверхности (краски, шпатлевки и т.д.).

Абразивная бумага для шлифовки с водой

Сухая это шлифовка без применения воды, или как ещё говорят «по сухому»… Используются, как вы уже наверно догадались, специальная абразивная бумага для сухой шлифовки. При применении её с водой, выкрашивается абразивное зерно, она размокает и становится малопригодной для дальнейшего употребления.

 

Абразивная бумага для сухой шлифовки.

Итак, мы уже знаем, что для каждого вида шлифования, будь то сухой или мокрый способ должна использоваться соответствующая абразивная бумага (шкурка). И значит, что использовать не соответственный способ шлифования – не допустим (вы просто не достигните желаемого эффекта и выбросите деньги на ветер).

 

Чем же отличаются сухой и мокрый способ шлифовки при подготовке автомобиля к покраске?

Конечно, они отличаются помимо применения специальной бумаги, ещё и некоторыми нюансами. Например, размером зерна абразива, который на современных бумагах отмечается буквенно-цифровым кодом.
Для примера:

Р80 - очень грубый абразив.

Р500более мелкий.

Р1500очень мелкий абразив.

Несмотря на это, линейка абразивов применяемых для шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля гораздо более широкая.

Насколько я, знаю, для шлифовальных работ применяются абразивы от Р60 до Р4000.

Так вот, зависимость размера зерна абразива для мокрого и сухого шлифования различается примерно в два раза.

Поясню на примере:

Если вы шлифуете грунт под покраску по мокрому, то следует использовать бумагу для мокрой шлифовки с размером абразивного зерна примерно Р800-Р1000.

Если же вы работаете по сухому, то номер шлифбумаги уменьшается примерно в два раза, то есть, следует использовать бумагу с абразивом Р320-Р500

Теперь, следует рассмотреть все плюсы и минусы данных способов щлифовки.

Мокрая – ну тут плюс собственно только один – отсутствие пыли. Зато минусов наберется целая гирлянда!

  1. Если вы шлифуете шпатлевку и под ней есть «голое» железо, то коррозия металла вам в будущем обеспечена. Так как, шпатлевка имеет нехорошее свойство гигроскопичности и впитывает, а также соответственно пропускает через себя влагу как губка.
  2. Невозможно применить орбитально-шлифовальную машинку.
  3. На выходе, не очень качественная обработка поверхности.

Сухаяданный способ применяют практически все продвинутые мастера малярного цеха.

Несмотря на его один главный недостаток – большое количество пыли с обрабатываемой детали, с ним можно успешно бороться, применяя пылесосы, а также противопыльные маски на лицо.

Самый существенный плюс, это возможность применения орбитально-шлифовальной машинки, обеспечивающей отличное качество обработанной поверхности.

В продвинутых автосервисах уже давно используют комбинированные конструкции пылесосов и шлифмашинок, но конечно для нашего брата это дороговато, поэтому наилучшее решение данной проблемы- это работа или на свежем воздухе, обдуваемым ветрами или применение защитных противопылевых масок.

 

Шлифовальные кружки на липучке для орбитально-шлифовальной машинки.

Теперь можно подвести итог.

Использовать мокрую шлифовку не рекомендуется по шпатлевке, когда под ней лежит «голое» (не загрунтованное) железо. Мокрое шлифование очень уместно при стирании «соплей» (потёков) и других дефектов на лаке и краске, а также в некоторых случаях при шлифовке лака под полировку.

В остальных случаях, лично я, предпочитаю сухую шлифовку.

Но решать, что применять - конечно, вам.

Удачи, в нелегком труде!

 

Комментарии  

weel
# weel 29.03.2013 16:57
А что делать если машина с зачищенной жидкой шпатлевкой несколько дней простояла под дождем (и снегом)?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 29.03.2013 17:38
Если вода проникла внутрь и под шпатлевкой голое железо, может заржаветь. Но как узнать?
Вот в чем вопрос... :-*
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
weel
# weel 29.03.2013 18:59
Ну а в сушилке может взорвать? Может ее прогреть перед покраской?
Извиняюсь, перед грунтовкой
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 29.03.2013 20:29
С какой стати взорвать? Конечно нет.
А просушить конечно нужно по любому, это остановит процесс коррозии.
Если под шпатлевкой старое покрытие и нет голого металла, то можно не переживать - просто просушить как следует и красить.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
weel
# weel 29.03.2013 20:50
Ну я думал воде если она пропитала шпатлевку надо же куда нибудь деваться, нагреется и поднимет краску. Спасибо, успокоили
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 29.03.2013 21:01
Ну, Вы не нагревайте же до точки кипения!
А то так и шпатлевку спалить можно. Греть нужно так, чтобы рука терпела и не было сильно горячо.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
катран
# катран 05.08.2012 16:52
работал по разному и на мокрую и на сухую, пришол к тому: шпаклевку тру на сухую, грунтую. грунт тру на мокрую 800-1000 и так же полирую тоже по мокрому и лак тру по мокрому.
кто пробовал работать по мокрому и сухому сам создает свой подход к работе каждому своё ну лучше бы без воды само собой!

забыл добавить после 1000 пробегаюсь серым скотч брайтом с матирующеи пастой и все чики кто не пробовал мерси вам понравится!!!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Сергей
# Сергей 05.08.2012 18:35
Цитирую катран:
забыл добавить после 1000 пробегаюсь серым скотч брайтом с матирующеи пастои и все чики кто непробывал мерси вам понравится!!!

Согласен на все 100 работаю таким способом уже на протяжении нескольких лет,в своем комментарии раньше забыл о этом способе написать
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
сергей
# сергей 03.12.2011 18:48
Доброго времени суток Всем!
Занимаюсь маляркой 15 лет хочу сказать, что обрабатывать шпатлевку на мокрую вообще не рекомендую потому, что это губка напитывается водой от которой избавится не возможно практически, кроме всего выше сказанного после грунтовки и покраски вода в шпатлевке становится загерметизирована.

Теперь представим, что машина после покраски выходит на мороз остатки воды в шпатлевке замерзают и просто рвут и краску и грунт и собственно саму шпатлевку.

Картина вторая - машина выходит с покраски на очень солнечную и жаркую погоду и идет процесс закипания все той же воды, создается пар который так же делает тоже самое что и при морозе.
Вот так!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Игорь Original USSR
# Игорь Original USSR 24.10.2011 16:44
поясните по следующему вопросу.
у меня в фаре мотоцикла была высверлена дырка. я ее сначала зашпаклевал стекловолокном а потом перешпаклевал софтом новоловским. потом грунтанул. я замывал грунт 600 на мокрую..
но внизу торчит эта стекловолоконка. фара мылась и внутри. теперь все покрашено внутри и снаружи.
Вопрос. подорвет или нет. и можно ли ее высушить теперь. и ак это сделать. все под ЛКП
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 24.10.2011 18:55
Игорю
Я не понял, что Вы хотите высушить, если Цитирую Игорь Original USSR:
теперь все покрашено внутри и снаружи.
и как это сделать. все под ЛКП

По любому сейчас уже ничего не сделаешь.
Если Вы имели ввиду, что покрасили по мокрой шпатлевке?
На мокрую бы краска не легла.
Если шпатлевка покрашена изнутри и снаружи, и к ней нет доступа влаги, то вероятность что её вспучит ничтожна.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
игорь-giga
# игорь-giga 05.03.2011 15:42
Работаю полностью по сухому. купил машинку пылесос. очень не плохо, а с водой проблема - нужно в гараж возить на полу грязь сам мокрый :sad:
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Евген
# Евген 23.01.2011 15:39
Всем привет, я прохожу грунт сначала на сухую P400, а потом на сырую P800, чтобы не осталось рисок, а от воды хочется уйти,подскажите как.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Павел админ
# Павел админ 23.01.2011 18:59
По этим вопросам на нашем форуме развернута целая тема. Заходите - читайте.
www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?f=50&t=823
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
александр   сем
# александр сем 02.12.2010 17:17
Здравствуйте все. хочу оставить свой комментарий по поводу статьи. Статья правильная и обсуждению не подлежит, да на мокрую меньше грязи кругом, экономнее расходуется шлиф материалы, на отблеске видны переходы, провалы, но от мокрой обработки можно ожидать что угодно, если не в первые полгода так в дальнейшем, так что лучше не рисковать.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
сергей
# сергей 09.10.2010 16:34
25 лет в кузовном ремонте. По мокрому работали раньше, когда не было полос и кругов по сухому, да работали, но сушить шпаклёвку обязательно и всё равно нет нет да поднимет. А по сухому, если грамотно работать проблем нет.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Дмитрий
# Дмитрий 03.09.2010 17:33
Поделюсь своим опытом со шпатлевкой стараюсь работать на сухую, мокрое шлифование если применяю перед грунтованием (крайне редко) и сразу после шлифования просушиваю феном, т.к шпатлевка гигроскопична.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Алик
# Алик 01.08.2010 16:02
Что за ерунду пишете, это пишут мастера или делетанты, кто сказал что после мокрого будет проблемы. готовлю и кращу 20 лет и работаю по мокрому - готовлю и крашу, и не одной притензи со стороны клиентов.
Алик .Москва.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Маляр
# Маляр 04.07.2010 16:00
всем доброго времени суток))) хотел добавить к вышеуказанному, ШПАКЛЕВКУ ЛУЧШЕ ПО МОКРОМУ НЕ ОБРАБАТЫВАТЬ ВООБЩЕ)))) т.к даже если под ней нет голого металла все равно через некоторое время её поднимет из-за того, что она впитывает влагу как губка)))))А статья написана очень грамотно и понятно как для профессионалов так и для простых любителей)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Юрий
# Юрий 23.06.2010 18:58
учитывая свойство гигроскопичности при мокрой шлифовке надо долго просушивать деталь. Не исключены трещины.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Иван
# Иван 06.06.2010 15:56
статья в точку... но стоит добавить что при "мокрой" шкурке поверхности сведена к нулю опасность появления глубокой риски в уже существующем ЛКП от "закоксовавшейся" красочной пыли...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий

Комментарии не относящиеся к статье, спам и нецензурные выражения - удаляются, а автору бан по IP.


Введите число с картинки

Защитный код
Обновить