Ремонт бампера плоскими электродами и краш-тест сварного соединения.

Для проведения краш-теста был сделан сварной шов, который соединил два куска бампера, а потом была попытка его сломать, смять, порвать.
Что из этого вышло, вы сможете увидеть, просмотрев до конца этот видеоролик.
Заодно, вы сможете еще раз посмотреть технологию ремонта бампера плоскими электродами, а также лишний раз убедиться как это просто и быстро.


Скачать ролик "Краш-тест сварного соединения ремонтного бампера".

Заказать плоские электроды

 

Внимание!Информация по стоимости плоских электродов
Способы оплаты и доставка плоских электродов.

Комментарии  

КОНСТАНТИН
# КОНСТАНТИН 16.06.2013 17:22
А вы не пробовали сварить полипропилен под углом? К плоской внутренней поверхности бампера, как перевернутая буква "Т". Что-бы понятней было, иногда обламываются крепежные ушки.
СПАСИБО!
Ответить
bamperus
# bamperus 16.06.2013 18:13
КонстантинЦитирую КОНСТАНТИН:
А вы не пробовали сварить полипропилен под углом? К плоской внутренней поверхности бампера, как перевернутая буква "Т". Что-бы понятней было, иногда обламываются крепежные ушки.
СПАСИБО!
Константин, благодарю за вопрос.
Я понял о чем речь. Действительно проблема частая на современных авто, чуть что, сразу отлетают эти ушки. Я их постоянно привариваю. это непростая задача для новичка.
Объясню как.

Берете электрод группы А и обрезаете его по краю полосами шириной от 1 мм до 2-3 (в зависимости от толщины стенки бампера) Например на Лачетти достаточно ширины и 1-1.5 мм.
Тщательно острым ножичком вычищаете всю краску со шва и на расстоянии до 1 см, особенно снизу, под полочкой. Затем паяльником с тонким и широким жалом аккуратно прихватываете планку-крепление сверху, делая при этом тонкую канавку шириной порядка 1-2 мм по всей длине. После даем остыть и аккуратнейшим образом строго дозируя температуру и время нагрева укладываем электрод сверху в эту канавку, заподлицо, соблюдая давление и все нюансы укладки плоского электрода по инструкции.

Даем полностью остыть. Не трогаем, не мнем.
После чего отрезаем электрод группы А до ширины 4-6 мм и укладываем его с обратной стороны вдоль шва уголком, чтобы 2-3 мм электрода было на одной стороне от трещины, а другая на другой. Контролируем нагрев чтобы сварное соединение не повело, т.к. если перегреть или использовать более широкие и толстые электроды, то возможна деформация всей площади сварного соединения, что может привести к тому, что на некоторых моделях авто профиль бампера не будет повторять профиль крыла в месте их стыка.
После укладки лишнее стачивается или размазывается паяльником.
Можно укладывать электрод гр А уголком поперек шва (если длина разрыва незначительна), чтобы одна часть была на креплении .а другая на самом бампере .
Вообще качественный ремонт таких тонких вещей с сохранением всех требований по прочности и геометрии -это высший пилотаж в ремонте пластика.
не у каждого получается с первого раза.
Ответить
Dendik
# Dendik 27.07.2012 17:19
А как же варить вашими электродами ABS пластмассу?
Ответить
Павел админ
# Павел админ 27.07.2012 19:50
Цитирую Dendik:
А как же варить вашими электродами ABS пластмасс ?

Для ABS пластмасс применяются свои электроды.
Ответить
ОлегС
# ОлегС 07.03.2012 17:12
Можно использовать ленты, нарезанные из того же бампера б\у, подкрылок и т.д. Не так ли?
Ответить
Павел админ
# Павел админ 07.03.2012 21:14
Цитирую ОлегС:
Можно использовать ленты, нарезанные из того же бампера б\у, подкрылок...

В принципе, конечно можно, и это будет по любому лучше чем ремонт сеточками и эпоксидкой. НО, качество ремонта с использованием плоских электродов будет на порядок выше и проще.
Ответить
Александр
# Александр 06.02.2012 17:09
Смотрел ролик ремонт бампера, примерно такой же я уже видел, но там его так по жести не ломали. Судя по видео реально сварился.
Сам не пробовал такими электродами, с людьми разговаривал все как бы пользуются по старинке сеткой, но мне этот вариант не нравится т.к если также ломать как на видео то по-любому сломаешь. А у вас есть какие-нибудь соображения поэтому поводу, то подскажите .
С уважением, Александр !
Ответить
Павел админ
# Павел админ 06.02.2012 20:19
Александру
Вы совершенно правы Александр, я и сам раньше ремонтировал автопластик впаиванием сеточек, скобками от степлера и стеклотканьюс эпоксидкой. Но, вот уже года два, как работаю только с плоскими электродами.
Альтернативы для качественного ремонта просто нет.

Некоторые из наших коллег, "пытаясь сэкономить" используют вырезанные куски бампера или старого локера из полипропилена для подобного ремонта.
Путь в принципе верный, но недостаток его заключается в том, что эти куски пластика требуют гораздо большего времени для плавления соответственно и поверхность ремонтной зоны у того же бампера перегревается, что ведет к деформации поверхности.
В плоские электроды добавлены специальные присадки, благодаря которым он начинает при разогреве "плыть" практически сразу и образует с поверхностью бампера практически 100% адгезию.

Плоскими электродами можно ремонтировать не только бампера, но и весь автопластик под капотом, фары, локера, обвесы на джипах и т.д. созданный на основе полипропилена.
Я наловчился варить отломанные уши у фар так, что практически незаметно место ремонта.

Скорость ремонта просто фантастическая.
Потренировавшись, можно бампер средней разломанности сварить за полчаса.
Такой скорости Вам не даст ни один из методов ремонта, кроме сварки плоским электродом.
Ответить
Электрод гр. А
# Электрод гр. А 31.01.2012 16:50
Для чего нужен этот "декоративный шов" с обратной стороны бампера? ...что бы на видео, он там и сломался. :-)
Ответить
Павел админ
# Павел админ 31.01.2012 20:11
Цитирую Электрод гр. А:
Для чего нужен этот "декоративный шов" с обратной стороны бампера? ...что бы на видео, он там и сломался. :-)

Он не декоративный, а силовой. Если бы Вы внимательно смотрели ролик - то не задали бы такой вопрос.
Ответить
Электрод гр. А
# Электрод гр. А 01.02.2012 16:53
Я имел в виду те две полосы,под названием c его слов-("Сделаем декоративный шов") которые он паяльником проплавил по бокам "рем-шва" с обратной стороны бампера. И рем-бампер при "испытании", сломался именно в них, кто бы сомневался.

Нет ну я не могу, вот умора, смотрю еще раз. Ломает и говорит: - "Вот видите, лопнуло рядом со швом", так понятно, что там и лопнет, где он паяльником проплавил полосу. Если бы он ее не проплавил, лопнуло бы в рем-месте. Вы хоть людей то за идиотов не держите, ну что вы в самом деле. :-)
Ответить
Павел админ
# Павел админ 01.02.2012 19:14
Электрод гр. А
Я не собираюсь с Вами спорить, Вы, всё равно, из той породы людей для которых белое это черное и наоборот.
Возьмите электроды на пробу, сделайте ими ремонт пластика и потом высказывайте своё мнение аргументированно.
А пока, это пустой трёп или как сейчас говорят троллинг с Вашей стороны!
Ответить
Электрод гр. А
# Электрод гр. А 01.02.2012 19:57
Не какой это не "тролинг". Я из нормальной породы людей, попросил вас разъяснить. Если вы не можете толком и аргументированно объяснить то, на что вам указали, то вывод один - с вашей стороны, обман людей, ради собственной наживы.
Ответить
Павел админ
# Павел админ 01.02.2012 20:19
Если Вы ни в чем не разобравшись, огульно позволяете себе подобный стиль, то что Вам можно объяснить?
Приличные люди спрашивают без ноток хамства, тогда и получают аргументированный ответ.

Попробуйте всё с начала, спросите, что Вам не понятно, как воспитанный человек и тогда получите подробный ответ.
Продолжите в том-же духе, все Ваши реплики просто удалю.
Ответить
Электрод гр. А
# Электрод гр. А 01.02.2012 20:59
Вопрос. Для чего делаются эта проплавка паяльником по краям приклеенного рем-электрода.
Ответить
Павел админ
# Павел админ 01.02.2012 21:04
Цитирую Электрод гр. А:
Вопрос. Для чего делаются эта проплавка паяльником по краям приклеенного рем-электрода.

В этой операции просто смазывается угол приваренного электрода - таким образом придается просто эстетический вид, не более. Можно этот шаг пропустить.
Вот цитата из статьи "Технология ремонта пластикового бампера плоскими электродами" Края ленты, в целях эстетизма, можно размазать паяльником (на прочность не влияет).

На фотографии, на страничке со статьей "Стоимость плоских электродов" это хорошо видно по бокам приваренного электрода:

При этих действиях, тело самого бампера никаким образом не деформируется паяльником.

Сломался же бампер, рядом со швом совсем не поэтому.
Он и должен был где-то сломаться, ведь цель ролика показать, что скорее сломается в другом месте, нежели в месте ремонта.
Такое, однозначно невозможно при ремонте сеточками, стеклотканью с эпоксидкой и любыми другими способами, кроме сварки.
Ответить
bamperus
# bamperus 01.02.2012 22:07
без декоративного шва - эффект слома будет тот же, если это принципиально, можно при случае снять подобный ролик, но без декоративного шва.
Просто хотелось как лучше. :cry:
Ответить
ШНОРХЕЛЬ
# ШНОРХЕЛЬ 14.03.2012 17:17
Цитирую Электрод гр. А:
Нет ну я не могу, вот умора, смотрю еще раз. Ломает и говорит: - "Вот видите, лопнуло рядом со швом", так понятно, что там и лопнет, где он паяльником проплавил полосу.Если бы он ее не проплавил, лопнуло бы в рем-месте. Вы хоть людей то за идиотов не держите, ну что вы в самом деле. :-)

До хрена народу работает материалами этого бамперуса. Все как он говорит ,так и есть . Можешь не делать этот шов, с обратной стороны все равно похрен что там. Уже видео выложили где ломают без декоративного шва , глянь и не тупи -нормальная вещь : www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?p=21936#p21936
Ответить

Добавить комментарий

Комментарии не относящиеся к статье, спам и нецензурные выражения - удаляются, а автору бан по IP.


Введите число с картинки

Защитный код
Обновить